聚氯乙烯(PVC)氣力輸送系統(tǒng)簡(jiǎn)介

聚氯乙烯(PVC)應(yīng)該用什么系統(tǒng)？聚氯乙烯(PVC)樹脂是合成樹脂中的大宗品種之一隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。PVC樹脂的需求量也在迅猛增長(zhǎng).據(jù)專家預(yù)測(cè),2018年我國PVC需求量將超過美國，從而成為全球最大的PVC消費(fèi)國2017年和2018年我國PVC需求分別為780萬t和1 000萬t這也成為目前國內(nèi)許多PVC生產(chǎn)廠家正在或計(jì)劃新、改擴(kuò)建PVC生產(chǎn)規(guī)模的主要原因.同時(shí)到2019年。預(yù)計(jì)我國將新增PVC生產(chǎn)能力加1O萬t/ a以上.若按每套工程10萬t/ a的生產(chǎn)硯摸.將至少需要20套PVC的系統(tǒng)。
PVC生產(chǎn)工程的瑕后工序一般為:干燥-包裝.PVC樹脂的氣力輸送是必不可少的組成部分.為了便于PVC原料的外運(yùn)改菩工作環(huán)晚和便于管理，現(xiàn)在的PVC廠房設(shè)計(jì)一般是把干操車問與包裝車問分開的.干燥后的PVC粉料必?zé)┙?jīng)過檢送才能轉(zhuǎn)入包裝車間。再進(jìn)行裝袋包裝.PVC粉料的均送方式可分為機(jī)械輸送和氣力翰送.
    


機(jī)械輸送主要是皮帶和提升機(jī)輸送.硯在己很少被采用;而氣力輸送是應(yīng)用較廣泛的輸送方式一般分為:中低壓稀相滿壓脈沖及負(fù)壓稀相三種物送方式。本文結(jié)合山東設(shè)備有限公司氣力愉送承接的PVC粉氣力輸送工程實(shí)例，主要介紹低壓稀相在PVC工程中的應(yīng)用.以供有關(guān)廠家和設(shè)什單位在PVC項(xiàng)目建設(shè)和設(shè)計(jì)中參考。
 

聚氯乙烯(PVC)氣力輸送系統(tǒng)工作原理

氣力輸送是在一定條件下.利用空氣流作為承找介質(zhì)來輸送顆粒及粉狀的一門技術(shù).目前，采用最鄉(xiāng)的氣力輸送方式為吸送式和壓送式.
它們的主要工作原理是建立在其有一定邊度的氣流對(duì)物料顆拉的作用上。目前無論是壓送式氣力輸送還是吸送式氣力輸送，管內(nèi)氣流速度一般控制在10^-30 111/ s之間，管徑在50-300 111111之間.前面提到的中低壓稀相和高壓脈沖氣力輸送屬于壓送式，負(fù)壓稀相屬于吸送式。

PVC樹脂氣力輸送方式的選擇

2. 1  PVC樹脂氣力輸送系統(tǒng)的組成
氣力輸送系統(tǒng)組成一般分為:、、分離與收塵系統(tǒng)清路及控制系統(tǒng)。在PVC樹脂氣力輸送工藝的三種形式中，即中低壓、高壓脈沖氣力輸送及負(fù)壓，分離與收塵系統(tǒng)管路和控制系統(tǒng)基本相同，主要不同部分為和供料裝置.

2.2三種輸送形式比較
 三種輸送形式的性能比較見表1



由表1可以看出，高壓脈沖氣力輸送的氣源來自空氣壓縮機(jī)，初期投資較高;系統(tǒng)中若由一個(gè)供料點(diǎn)輸送到多個(gè)料倉，管道中需要使用換向閥，由于系統(tǒng)輸送壓力一般在0.4 MPa以上，則對(duì)換向閥的技術(shù)性能要求很高，增加了系統(tǒng)初期投資和系統(tǒng)的不穩(wěn)定性;本方式的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，系統(tǒng)故障率較高。負(fù)壓稀相氣力輸送以羅茨真空泵或作為氣源，由于是抽真空，所以輸送距離局限性較大，一般在100111以下.在負(fù)壓輸送中，屬于低真空輸送范疇.需要配置較大風(fēng)量和輸送管徑.相應(yīng)的分離和除塵設(shè)備也要增大，系統(tǒng)的耗能高投資資大及運(yùn)行成本高;羅茨真空泵為高真空輸送，自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了通過真空泵的尾氣不能含有太多灰塵，因此對(duì)系統(tǒng)的分離和除塵系統(tǒng)的技術(shù)性能要求很高，導(dǎo)致系統(tǒng)的穩(wěn)定降低，維護(hù)費(fèi)用增高.
    
距離小于200 m適合于中低壓稀相輸送，而一般PVC工廠干燥車間至包裝車間距離都在這一范疇之內(nèi).系統(tǒng)輸送壓力一般為100 kP。以下，氣源采用羅茨鼓風(fēng)機(jī)，脈沖作為尾氣處理系統(tǒng)，整套系統(tǒng)工作環(huán)晚較好，對(duì)設(shè)備性能要求低，增加了系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性，維護(hù)費(fèi)用和耗能均較低以，PVC樹脂的輸送推薦采用中低壓稀相氣力輸送方式。

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